公路隧道通风设计时，不需要考虑的因素是

1.  公路隧道通风设计时，不需要考虑的因素是（）
   
A. 车道数
   
B. 隧道长度
   
C. 钢门形式
   
D. 海拔高度
   
答案：C
   
解析：公路隧道通风设计需考虑公路等级、隧道长度、车道数、海拔等因素，以此确定合理通风方案稀释烟尘和一氧化碳；钢门形式主要与隧道安全防护相关，对通风效果无影响，无需纳入通风设计考量。

2.  公路隧道照明设计应根据多种工况制定调光及运营管理方案，包括交通量变化、洞外亮度变化、（）等
   
A. 季节更替
   
B. 断面形式
   
C. 地质条件
   
D. 左右洞间距
   
答案：A
   
解析：季节更替会导致洞外自然亮度、环境温度等条件发生规律变化，影响隧道内照明需求，因此隧道照明设计需结合该工况制定调光方案；断面形式、地质条件、左右洞间距均与照明调光工况无关。

3.  隧道复合式衬砌结构中，初期支护与二次衬砌之间应设置（）
   
A. 伸缩缝
   
B. 防水层
   
C. 止水条
  
 D. 止水带
  
 答案：B
   
解析：复合式衬砌由初期支护和二次衬砌组成，两者之间需设置防水层，以防止地下水渗入隧道内部，保障衬砌结构稳定和隧道使用功能；伸缩缝用于应对结构伸缩变形，止水条和止水带多设置在衬砌的拼接缝处，并非初期支护与二次衬砌之间。

4. 隧道的洞门形式主要有两类，即端墙式洞门和明洞式洞门，下列属于明洞式洞门的是()
   
A. 墙式洞门
   
B. 台阶式洞门
   
C. 翼墙式洞门
  
 D. 削竹式洞门
   
答案：D
   
解析：削竹式洞门属于明洞式洞门，其造型流畅，能减少洞口气流紊乱，适用于地形相对平缓的区域；墙式、台阶式、翼墙式洞门均属于端墙式洞门的衍生类型。

5. 下列关于水泥稳定碎石基层特性的说法，正确的是（）
   
A. 水稳定性差
   
B. 抗冻性较弱
   
C. 早期强度高
   
D. 板体性较强
   
答案：D
   
解析：水泥稳定碎石基层具有良好的板体性，能形成整体受力结构，支撑面层；其水稳定性和抗冻性较好，早期强度较低，后期强度会逐步增长，因此ABC三项说法均错误。