三、案例分析题

　　案例(一)

　　1.K16+000～K37+300的中心为K26+650，出口为 K25+200，因为26.65-25.2=1.45(km)，加上300m运距，所以，平均运距=1450+300=1750.0(m)。2.A是机械库，B是材料场;还应包括物料称重系统、物料输送系统。

　　3.摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

　　4.若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

　　5.切缝机、洒水车、吊车、整平梁、布料机。

　　【解析】

　　本案例第1问考查的是对平均运距计算的掌握。本案例中合同段中心桩号为K26+650，拌合站按合同段中心桩号计算，出口桩号为K25+200，故平均运距为26.65-25.2+0.3=1.75(km)=1750(m)。

　　本案例第2问考查施工平面的布置及水泥混凝土拌和站的基本组成。合理的施工总平面布置应在保证施工顺利的前提下，充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本;场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利于生产的连续性;场内运输形式的选择及线路的布设，应力求材料直达工地，尽量减少二次倒运和缩短运距;一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要。本案例中施工平面布置较为合理，从图中可以看出 A区有机修间和油库，故必是机械库，临近B区是拌和站，故B区为材料库。水泥混凝土拌和站的基本组成为：物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机、电气控制系统、物料称重系统、物料输送系统以及其他附属设施。本案例第3问考查混凝土路面纵向施工缝拉杆的插入。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

　　本案例第4问考查如何处理拉杆的松脱或漏插问题。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。

　　本案例第5问考查施工机械的配置原则。施工机械的选择要遵循适用性、先进性、通用性和专用性的原则。结合本案例的具体工程条件，在水泥混凝土路面施工时应选用的施工机械为：间歇式拌合楼、装运机械、挖掘机、切缝机、洒水车、吊车、布料机、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机。

　　案例(二)

　　1.A指开挖截水沟，B指开挖边沟。

　　2.一般工程变更程序：变更人向驻地监理工程师提出申请，驻地监理工程师初审，总监理工程师签署变更令，组织施工，办理结算;重要工程部位及较大问题需建设单位、设计、施工三方洽商，设计单位签发设计变更通知单。

　　3.格栅表面与土之间的摩擦作用，格栅孔眼对土的锁定作用，格栅肋的被动抗阻作用。

　　4.碎石层作用：隔离，排水，反滤层。

　　5.种植土+种草的作用：用于边坡稳定，迅速绿化边坡，稳固土层，防止水土流失。

　　【解析】

　　本案例第1问考查路堑施工的工艺流程图。

　　本案例第2问考查设计变更的程序问题。本案例中边坡发生部分滑坍，施工单位可以提出设计变更，正确的变更程序为：施工单位向驻地监理工程师提出变更申请，驻地监理工程师对变更进行初步审查，由总监签署变更令，组织施工，办理结算。若变更为重要工程部位及较大问题，则需建设单位、设计、施工三方洽商，由设计单位签发设计变更通知单。

　　本案例第3问考查土工格栅对土的加固作用机理。土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力，加快施工进度，控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。

　　本案例第5问考查对边坡防护的掌握，本案例中边坡防护采用植物防护，种草防护的主要作用是加固边坡，稳固土层，使边坡稳定，快速绿化，减少水土流失。

案例(三)

　　1.正确施工顺序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：右侧围岩较左侧更差，先开挖;⒀—⑿—⒁，理由：软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

　　2.不合理，理由：如果围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

　　3.本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。

　　4.表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

　　5.安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。

　　6.施工现场危险告知制度内容：安全技术交底制度，如实向施工作业班组，作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，双方签字确认;设置明显安全警示标志，悬挂当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。

　　【解析】

　　本案例第2问考查台阶法施工适用情况。多台阶法多适用于围岩情况较好，围岩较为完整的情况。本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，应优先考虑采用单侧壁、双侧壁导坑法进行开挖。

　　本案例第3问考查隧道施工过程中超前地质预报的方法。隧道地质超前预报方法主要有：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP(TGP)法。

　　本案例第5问考查公路工程施工安全事故分级。特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故;重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，

　　或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或1000万元以上 5000万元以下直接经济损失的事故;一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。

　　本案例第 6问考查施工现场危险告知制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制定，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作用场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。

　　案例(四)

　　1.风缆;设置要求：对称布置，与地面成30度，与塔架角度大于45°。

　　2.大于1m;不正确，理由：上缓下陡易形成滑坡和塌方;应考虑开挖深度、地质条件、现场的具体情况等因素。

　　3.基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。

　　4.补充钢绞线检查项目：抗拉强度、弯曲和伸长率。改正：在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章。

　　5.临时固结措施，将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断;在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩;顺桥向用扇形或门式托架将0号块粱段临时支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复原状;临时支承可采用硫磺水泥砂浆、砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。

　　6.滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等均需编制安全专项方案。

　　【解析】

　　本案例第3问考查基坑开挖时边坡失稳的预防措施。基坑开挖时边坡失稳的预防措施有：(1)基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定;(2)挖基经过不同土层时，边坡可分层而异，视情况留平台;在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象;(3)对地质情况发生变化的地层应及时增设支护，水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。结合本案例的具体工程条件，可以采取的处理措施有：基坑顶面设置截水沟，坡面可采取混凝土护壁，锚杆支护，锚桩支护等措施加固，排水沟和集水井降水，必要时可采用井点降水法。

　　本案例第4问考查钢绞线的检查以及对砂卵石材料检验。对于钢绞线，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，还应对每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。本案中出现记录错误，试验人员正确的更改做法为在作废数据处划两条水平线，正确数据填在上方，加盖更改人印章，之后将试验记录按要求进行保存。

　　本案例第5问考查临时固结的施工步骤。临时固结的具体措施：(1)将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断。(2)在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩。顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支撑，待悬浇到至少一端合拢后恢复原状。临时支撑可采用硫磺水泥砂浆，砂筒或混凝土块等卸落设备，能较方便地拆除临时支承。

　　本案例第6问考查安全专项方案的编制。《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条规定：施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。结合本案例的实际工程情况，应当单独编制安全生产专项技术方案的项目有：滑坡和高边坡、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等。

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